몰튼 서스펜션 시스템

몰튼 리딩링크 프론트 서스펜션

리딩링크 프론트 서스펜션은 몰튼 TSR, SST, AM 시리즈에 적용된 몰튼 바이시클의 전통적인 서스펜션 방식입니다. 단순한 구조와 정비의 용이성은 리딩링크 서스펜션의 가장 큰 장점입니다. 리딩링크 서스펜션은 2차 세계대전 당시의 모터사이클에서도 적극적으로 사용할만큼 효율적인 서스펜션 시스템이었습니다.

헤드튜브에 내장된 강철 스프링은 노면에 반응하는 적극적인 탄성력을 표현합니다. 헤드튜브 내부의 핀이 스프링을 고정하며, 움직임을 제어합니다. 스프링의 탄성은 길이에 비해 단단한 편 입니다. 서스펜션 하부의 두 개의 리지드 포크는 두 개의 링크로 연결되어 있습니다. 링크 내부에는 부드러운 움직임을 위한 플라스틱 부싱이 설치되어 있어서 서스펜션의 탄성을 유지시켜줍니다.

“리딩링크 서스펜션의 느낌은 거친 노면의 불규칙함을 흡수할만큼 부드럽습니다.“
– 스티븐 하비, 몰튼 세일즈 매니저

리딩링크 서스펜션은 스프링의 탄성을 줄여주는 댐퍼(저항)가 없다보니, 스프링과 링크의 움직임이 카스테라 같은 부드러운 승차감을 제공합니다. 몰튼은 투어링과 비포장도로에서의 라이딩을 함께 염두해두고 있기 때문에 리딩링크 서스펜션을 적극적으로 채용하고 있습니다.

리딩링크 프론트 서스펜션

뛰어난 내구성과 편리한 정비성
트레블 길이가 깊은 풍성한 느낌
투어링, 편안한 시티 라이딩에 적합

고무의 탄성도는 무척 높은 편으로, 노면의 충격에 무척 빠르게 반응합니다. 이는 적극적인 승차감으로 이어집니다. 몰튼 뉴시리즈를 보유하거나, 혹은 몰튼 뉴시리즈로 장거리 라이딩을 즐기는 몰트너들의 대답은 한결같습니다.

‘단단하다.’
‘섬세하다.’
‘적극적이다.’
‘스포츠카를 타는 느낌이다.’

플렉시터의 정교한 승차감은 몰튼 뉴시리즈가 지향하는 경험을 반영합니다. 서스펜션의 특징과 몰튼 뉴시리즈의 캐릭터를 자동차에 비유하면, 벤틀리 컨티넨탈 GT 에 가깝다고 볼 수 있습니다. 온로드에 최적화된 세팅, 민첩함과 여유로움이 공존하는 승차감. 그랜드 투어링을 위한 매력적인 바이크입니다.

플렉시터 프론트 서스펜션

몰튼 뉴시리즈 전용 서스펜션
온로드에 적합한 노면 반응성
위시본 암과 4개의 링크, 독립식 구조
민첩하고 정교한 핸들링
뛰어난 조종 안정성
오일링이 필요없음

몰튼 러버콘 리어 서스펜션

1983년 처음으로 적용된 러버콘 리어 서스펜션은 현재까지 몰튼 바이시클의 핵심 부품으로 작동하며 라이더에게 안정적이면서 부드러운 승차감을 제시합니다. 단순한 구조와 정비의 용이성은 러버콘 서스펜션의 가장 큰 장점입니다. 러버콘 서스펜션은 알렉스 몰튼 박사가 전 세계에 명성을 떨치게 된 가장 큰 계기이자 알렉스 몰튼의 상징중 하나입니다.

내부가 비어있는 반구형의 구체는 지면에서 올라오는 불필요한 진동을 상쇄하고, 바빙을 억제하여 라이딩의 효율을 극대화합니다. 러버콘 리어 서스펜션은 스윙 피봇에서 정확하게 직각을 유지하고 있어 댐핑 시 서스펜션 전 방향으로 충격을 상쇄합니다.

몰튼 하이드로라스틱 리어 서스펜션

몰튼 뉴시리즈와 함께 처음 세상에 선보인 하이드로라스틱 리어 서스펜션은 러버콘 리어 서스펜션에서 한단계 더 진보한 서스펜션 시스템입니다. 하이드로라스틱 리어 서스펜션은 속이 비어있는 러버콘 속에 기체를 채워넣어 더욱 섬세하고 정교한 승차감을 느낄 수 있습니다. 그리고 서스펜션에 장착 된 밸브를 통해 서스펜션의 감도를 자유롭게 조절할 수 있습니다.

하이드로라스틱 서스펜션은 미니 쿠퍼의 전신, 오스틴 미니에 채용되어 당시에 가장 유명한 랠리 이벤트인 ‘몬테 카를로 랠리’에서 3연속 우승을 이끄는 쾌거를 일궈냅니다. 1000만개 이상 판매된 하이드로라스틱 서스펜션은 산업 디자인 역사의 한 축으로 자리잡고 있습니다.